1、柔性原則

　　考慮垃圾中轉站選址（zhǐ）時，需要顧（gù）及許（xǔ）許多多的不斷發生（shēng）著變化的（de）因素，例如：服務對象是否（fǒu）發（fā）生變化及（jí）其變化趨勢（shì）；交通條件是否發生變化及其變化（huà）趨勢；成本價格因素是否會發生（shēng）變化及其變化趨（qū）勢……

　　這些動態因素如果在選址時考慮不周或不予考慮，中轉站一旦建成（chéng）就會產生不能（néng）滿足要求或資產大量閑置的現象。

　　從動態出發，垃圾中轉站應當建（jiàn）立在詳細分析現狀及（jí）對未來變化做出與其相適的應對措施基礎之（zhī）上。而且中轉站的規劃設計也應有一定（dìng）的柔（róu）性，以（yǐ）在一定波動範圍內能夠適應（yīng）用戶、成本、市場（chǎng）需求等多方麵的變動。

2、經濟性（xìng）原則

　　使一個垃圾（jī）中轉站順利運轉需要（yào）的費用主要劃分為建設投資和營運支出兩部分。

　　由於垃圾（jī）中轉站的建設在客觀上要求盡可能與客戶接近，所以在基本建設主體投資之前，可能要（yào）有征地、拆遷、市政、交通等（děng）一（yī）大筆預備（bèi）投資。此外，與基本建設及未來經營活動有關的諸如水（shuǐ）、電、環保等配套設施也都需要一定的投資。中轉站進入正常運轉之後（hòu），運轉成本由人工成本費、管理費用、運輸費用（yòng）等一（yī）係列營運費用。而且中轉站一旦建成（chéng），由於其先期巨大的投資，就不可能再隨意的變更地（dì）址。如果由於選址不當而造成口常（cháng）經營費用的支出過高，山於客觀條件要求，又不得不維持運（yùn）轉，這樣中轉（zhuǎn）站的運作就會陷入尷尬的兩難境地。

3、統籌原則

　　市（shì）容（róng）環衛管理部門對於中轉站的建設要（yào）密切應（yīng）對客戶分布，使中轉站在數量、層次上的分布，構成（chéng）合理的網絡化布局。隨著市（shì）場競爭由企業間（jiān）的競爭（zhēng）擴（kuò）展為不同供應鏈企業群之間的競爭（zhēng），雖然環衛部門（mén）大部分還未全方麵引入競爭機製，但我們應該高瞻遠矚（zhǔ），使中（zhōng）轉站的設（shè）立就（jiù）有了從更為宏觀的角度一一供應鏈整體效率的提高，統籌考慮中轉站建設（shè）和布局的問題。

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